F1世界一級方程式賽車，就是世界上賽車領域最高層級的比賽!
所謂方程式(Formula)賽車呢?
就是都要在所制訂的規格與規則下來製造賽車以及進行比賽。所有車隊都要依照此模式，所以稱為"方程式賽車"除了F1之外，還有其他不同等級的方程式比賽像是F3、F3000、Formula Ford、Formula Renault等等，他們都屬於方程式賽車的一種只是各自的規範不同,而F1是FIA所制訂的方程式賽車規範中等級最高的，因此以1命名。
　　F1是Formula One的縮寫，中文一般翻譯為一級方程式，是由FIA所舉辦的國際級賽事。這項賽事的全名為FIA Formula One Championship，一般譯為一級方程式錦標賽。參加賽事的隊伍，依循著主辦單位FIA所訂定的技術規章與賽事規章，在全球各地進行巡迴賽，並依各場比賽的結果排名，取得積分，並在年度比賽結束時，以積分的多寡，決定年度名次的賽事。

何謂方程式賽車？與一般的賽車有何不同？

　　方程式賽車的譯名，來自於其英文的formula，這個單字代表的是科學上所使用的方程式、反應式，這個單字亦代表了方程式賽車的精髓─專為挑戰速度極限所設計出來的工程解決之道。方程式賽車所使用的競技車輛，都專為賽車運動而設計出來的，而不像是其他的房車類賽事，所使用的競技車輛是以一般市售產品為基礎而進行改裝與重建。
方程式賽車所使用的競技車輛，均是專為賽車場上比賽而設計的，因此從引擎、車體、懸載系統、輪胎，均屬於專為賽道上為追求速度競技而設定的產品，與市售車型有截然的不同。為了達成輕量化的需求，任何多餘的設計在方程式賽車上均是被?棄的。因此方程式賽車在外觀上均是單體式車身、開放式座艙、外露的四輪與懸載系統。而為了追求速度與性能，因此方程式賽車亦均採中置引擎、後輪驅動的設計，並在車體前後安排大型可調式的擾流板等空氣力學套件，以取得最佳的性能表現。

一級方程式賽車與一般方程式賽車的不同？

　　正如所有的運動競技，為追求競賽的公平以及選手實力的長期培養，方程式賽車亦有進行分級制度，依車輛所使用引擎的排氣量、馬力輸出、車重及一些機械規格上的差異，區分賽事的難度。而所謂一級方程式，自然是指在方程式賽車的分級之中，這個賽事所使用的賽事規則與所採用的技術，已臻汽車工藝的極致，凌駕於所有的方程式賽車之上。

一級方程式賽車的規格

　　現在所使用的一級方程式賽車，競技規章規定，所使用引擎需採自然進氣，排氣量上限3000 cc，車體空重含車手為600公斤。為符合規章要求與性能表現，主流的引擎設計是採用V型雙凸輪軸10汽缸引擎。可別小看這個排氣量，別以為這些引擎與國產中大型房車相當而已。專門為了比賽設定的引擎，所使用的都是最精密的材料，而在設計的工學上亦經過反覆的測試，而引擎的使用期限，亦僅限於比賽的數個小時，而非市售車動則以10萬公里為行駛年限設計，因此F1的引擎轉速已有突破每分鐘20000轉的實力，而輸出的馬力亦已突破900匹馬力。
而全車車體亦早以碳纖維與複合材料所打造，因而能擁有5倍於金屬鈑件的強度，但全車重量又輕於600公斤。在動力與車重的搭配之下，讓F1的賽車具有在不到3秒內自靜止加速至時速100公里，不到5秒突破時速200公里關卡，極速更超過每小時300公里，是陸地上最快的動力車輛。

現在已有突破音速的車輛出現，那麼F1的價值何在呢？

　　相較於時速突破1000公里的超音速車輛，時速300公里的F1賽車似乎並不起眼。但是在工程技術上，兩者之間是有著極大的不同。超音速車輛是以噴射引擎為動力來源，利用噴出強大的氣流的反作用力，讓車輛向前行走，其設計就像是架在車輪上的火箭，是只能進行直線狂飆的車輛，不具有操控的能力，不能依著駕駛的意志，隨意的轉彎。而F1賽車推動力量，與一般的車輛一樣，是來自於車輪對於地面摩擦力的反作用力，在行駛的過程之中，是可以以方向盤操控車輛的行進方向，因而F1正是一般汽車技術發展至極限的最佳實驗，透過F1車輛對於極限的追求，正可以做為一般汽車在高速行駛下設計的參考。

一級方程式對汽車業界的意義

　　一級方程式賽車對汽車業界是具有多面向的重要意義的。
就工程技術而言，F1可說是汽車工藝的極致體現，是所有汽車工藝發源的地方，是所有汽車大廠科技競賽的舞臺。由於F1賽車的行駛方式與傳統汽車相同，所採用的技術在原理上亦是相同，因此利用F1賽事的進行，汽車廠可以不斷探求汽車工藝技術的極限所在，並利用最佳的材料與最先進的工程方式，對所設計的車輛不斷進行實驗與改造，以取得技術上的突破。而在不斷追求車輛極限的過程之中，不斷有新的技術被開發出來，不斷有全新的創意被發想，因而造成汽車工程學的不斷進步，亦讓投入的汽車廠能有更多科技上的優勢，實作在市售車型上，引領汽車市場的不斷演進。現在市售產品常見的可變汽門技術、可變進氣歧管、ABS、TCS、EBD等技術，最早都是在F1賽場上所發明出來的，進而落實在市售產品上，帶給世人動力更強、行駛更安全的汽車產品。就工程面而言，F1賽車引領著汽車工程的進步。

　　而就行銷來看，由於F1賽車不斷追求速度的極限，在全球吸引了上億車迷的注意力。各大車廠所投資的車隊，正好成為最佳的宣傳平臺，而F1賽績的好壞，連帶造成消費者對於車廠產品在技術面優劣的印象，進而影響銷售的成績，因此各大車廠無不使盡全力，在F1賽場上贏取好的成績，以為自己的品牌做出最好的宣傳。

怎麼樣才能參加F1比賽？

　　凡是要參與FIA及旗下的各國的代表機構ASN所舉行的比賽，不論是在場的工作人員、舉辦比賽的場地、參賽的車輛、參賽的車手等，都需要取得符合該比賽規章內所指定等級的執照，方得參與活動的進行。就車手部份來看，包含有國內執照及國際執照，其中還依比賽規定的不同，細分為許多等級。若所舉辦比賽僅為某國家國內型的比賽，僅需取得國內執照即可；而若參加經FIA許可列於國際等級的比賽，則車手必須向國籍所在地的ASN申請國際執照，並需超過參加賽事規章所要求的等級方可參加比賽。
F1在速度、技術、資金、規模上，都是已是汽車工藝的頂尖之作，其參賽所需要的駕駛自然是FIA所有發出中最高等級的執照。這個等級的執照稱為─國際超級執照(International Super License)。
就規定而言，要申請國際超級執照乃至於一般的執照，車手僅需要填具必須之書面文件即可。在實務上，ASN及FIA會參考申請人過去的資歷與表現，來決定核準與否。而FIA亦保留百分之分否決的權利，而且無需對於否決的動作提出任何說明。所以有著完整而且優異賽車經驗的車手，才能取得FIA的國際超級執照。在1990年代後期，由於輔助系統技術的先進，讓許多具有天才的年輕車手能打破過去基礎方程式賽車、F3、F3000、F1的次序，直接跳級至F1參加競賽。當時曾有多次FIA拒發國際超級執照的情況產生。但是在車隊的支持之下，具有天份的年輕車手最終仍均取得執照，並為F1賽場上增加不少活力。
與一般的駕駛執照相同，F1的國際超級執照亦屬限期有效。每張國際超級執照的有效期間為1年，而車手亦需在每年1月1日換新，以維持繼續參賽的資格。

F1的歷史

　　早的F1於1950年在英國銀石賽車場舉辦，當時每年只有 7 場比賽，至今已有五十餘年的悠久歷史，發展到目前每年有17場的比賽，比賽地點更涵蓋了 5 大洲。現今賽車觀賞人數是僅次於足球的全球第二大運動，其中引領風騷的F1賽車更是家喻戶曉的頂尖賽事。F1賽車如此受到人們注目的原因，除了人類追求速度的天性外，還包括了使用在F1上的驚人科技與龐大商業運作，經濟規模相當可觀，從各大汽車廠牌行銷到舉辦國的經濟獲益都有關聯。當然這一切都得回朔到人們對F1賽車的關注上，讓我們看看滿載尖端科技的F1賽車有哪些本領或特色來吸引著觀眾的焦點。