淡水環河快速道路

    淡水環河快速道路自宣佈興建後，引起環保團體及老街居民的強力反對，並組成"全民搶救淡水河行動聯盟"進行抗爭。但並非沒有贊成的意見，如淡江大學產經系副教授莊孟翰基於環快的興建有助帶動淡水房市，幾度在報章雜誌上發表贊成興建的文章。

    淡水環快原計劃沿淡水河北側以高架方式興建至淡海，如此不但嚴重破壞沿河的紅樹林生態、縮減淡水河河道並且會將捷運淡水線及渡船頭一帶有名的淡水夕照完全遮掩，計劃一提出來，就遭到地方人士與環保團體強力反彈。交通部為化解這股強大的反對力量，於是改提出環快地下化的計劃，並且將環快縮短至竹圍，再於淡海興建一跨河大橋--淡江大橋，以聯結淡水與對岸的八里，於是除環保團體為保護台灣北部僅存的紅樹林而繼續奮戰外，許多地方人士紛紛打退堂鼓。

    2000年6月北縣政府將環快沿線的殼牌倉庫列為縣級古蹟，並以此對淡水環快重做環境影響評估，因環境影響評估未獲通過，已暫時擱置。但是環快的興建與否是否就此定案仍是未定之數。

    因為淡水環快、淡江大橋的興建都與淡海新市鎮的開發及其龐大利益息息相關，所以，我也將放上一些與淡江大橋及淡海新市鎮開發有關的資料。

殼牌倉庫說明

淡水河北側環河快速道路大事記

註: 省公路局之"台二線竹圍路段拓寬緩辦及淡水環河道路可行性評估辦理情形"報告以下簡稱"省公路局"，"全民搶救淡水河行動聯盟"以下簡稱"行動聯盟"，"亞聯工程顧問公司"以下簡稱"亞聯"，"交通部運輸研究所"以下簡稱"運研所"。

政客們對環快的態度

    政客們對環快所持的態度，關係到環快的興建與否，所以，我將對環快有影響力的政客列表如下。其中，國民黨的連戰與立委是持贊成興建的立場;民進黨、新黨立委及陳水扁、馬英九、蘇貞昌是持反對興建立場;淡水鎮長郭哲道原持反對立場，在環快地下化、並縮短至竹圍後，改持贊成立場;前省長宋楚瑜則似乎沒對環快發表過任何意見，至於省公路局的意見與立場是否能表示當時擔任省長的宋楚瑜的意見，也未可知。

• 第三屆立法委員
• 陳水扁 (民進黨)、馬英九 (國民黨)
• 台北縣長蘇貞昌 (民進黨)
• 連戰 (國民黨)
• 宋楚瑜 (親民黨) (徵求有資料的網友能日行一善email給我…謝謝!)
• 淡水鎮長郭哲道 (民進黨)
• 朱惠良立委 (原為新黨，現為無黨籍)

學者的意見

    在台灣的政治生態裡，政府的決策或社會運動的推展，學者的意見與參與通常扮演了相當重要的角色，所以我也將我收集到的學者意見呈現出來，希望使各位對淡水環快有更多的認識。但是在目前我所收集的資料裡，都是屬於反對陣營裡的學者所發表的意見，對於支持興建環快的學者的意見卻付諸厥如，所以希望如果各位網友有相關資料，能email給我，尤其是淡江大學產經系副教授莊孟翰所發表的言論，因為他常在報章雜誌上發表相關文章，是屬於積極的支持者，其影響力應不容忽視。

• 曾旭正(淡江大學建築系副教授)
• 黃瑞茂(淡江大學建築系講師)
• 莊孟翰(淡江大學產經系副教授，資料收集中)

其它資料

• 「全民搶救淡水河岸行動聯盟」共同聯署書
• 回覆縣民開講 (2001.10.26)
• 淡海新市鎮土地開發案 疑涉舞弊 (2000.7.24中國時報)
• 淡江大橋 可望95年完工 (2000.1.23中國時報)
• 2000.1.14民眾日報
• 救救淡水河 林懷民、夏鑄九及立委與民眾陳情 (1999.7.13中國時報)
• 淡水文史聯會將召開 (1999.6.19中國時報)
• 環快挖掘地下箱涵 危害淡水更烈 (1998.5.28)中國時報)
• 淡水河側快速道路說明會 會場冷清 (1998.3.18自立早報)
• 淡水環河快速道路 順了交通　壞了景觀 (1998.2.5中國時報)
• 淡水河北岸快速道 滬尾人有問號 (1997.12.17自由時報)
• 淡水環快預定道路圖
• 淡海新市鎮都市計劃