★新聞稿--回應反環快行動聯盟建言★

【台北縣長蘇貞昌再次強調堅決反對淡水環快興建】

    反環快行動聯盟成員--環保聯盟台北分會、淡水文化基金會、淡水史工作室、台北鳥會、主婦聯盟及民進黨社發部等，於今日( 2/24/99)拜會台北縣長蘇貞昌，就交通部所規劃的淡水河北側環河快速道路，希望縣長就文化古蹟、台二線拓寬及採取社區巴士捷運轉載解決淡水目前的交通問題。
    蘇貞昌也再次重申，堅決反對淡水環快，而對聯盟所提出的建言，尤其是解決交通問題的部分，台二線及捷運轉載的安排，會與相關單位協調，並積極全面辦理。
　  聯盟召集人張建隆首先指出，淡水環快已去年底被監察院提出有明顯違法，浪費公帑的質疑，而農委會也拒絕其解編紅樹林的無法律觀念的不當要求，並要求規劃不經過環河快速道路的路線，環快案之不可行與違背時代潮流的作法不言明已。而對去年底，縣政府對台灣最古老的商行迺生產洋行、海關碼頭等的古蹟鑑定，要加快腳步，當場也得到縣長的允諾，並要求民政局儘快完成。　而對淡水鎮與竹圍的居民及未來規劃，成員之一的環保聯盟台北分會執委林志盈，也提出以下的分析，希望能給蘇縣長及民眾另一種思考，也為大台北及台灣的民眾成就另一種新的淡水鎮遠景。

1. 就環快的落柱點上，影響紅樹林甚劇，且一定是雙柱又有6公尺的限制，其落柱點一定在紅樹林上，且柱底的部份更大於上部，會將完全破壞紅樹林生態與候鳥棲息處，且回復的可能微乎其微。
2. 再者捷運的容量未達飽和又難回收其營運成本，數百億的負債尚未解決，交通部又要再花70億或100億是不合理的決策。
3. 現在淡水停車已是一很嚴重問題，將來環快所帶來的車流會帶來更多的堵塞及停車位短缺的問題。
4. 解決淡水的交通應是讓淡水線真正發揮功能，汐止鎮的社區公車模式應要改良運用於淡水鎮，成本低廉，以汐止鎮為例，一年預算三千萬元左右，若淡水鎮再加上觀光公車的規劃，淡水的居民與觀光客皆蒙其利，才是解決目前交通堵塞的方法。
5. 採用陽明山的進山交通管制的措施，減少進入淡水河的車輛，鼓勵使用公車或大眾捷運進入淡水，不僅改善淡水人民的交通問題，也改善當地旅遊觀光品質，使淡水真正成為大台北居民休閒渡假的最佳場所。